2009年1月，中國汽車銷量第一次超過美國，成爲劃時代的一個月份。中國不但在追趕美國的汽車社會，也在模仿美國的汽車文化。回想起中國還在“單車社會”時，民衆所有的就是“永久”、“鳳凰”幾個牌子的自行車，談不上個性，更談不上奢華，而今天的中國，除了單車還在街道上躑躅前行，悍馬車也不時在擁擠的車流裏耀武揚威，透露著社會財富的分層，社會意識的分裂。這一畫面，很難“和諧”。
“悍馬夢”，甚至在美國的黃金時代，也不是人人都做得起的夢，而在今天，已經成爲社會的噩夢：環保主義者義憤填膺地譴責，政客小心翼翼地回避，最好這一口的加州州長施瓦辛格，爲了避免給政敵口實，也忍痛賣掉了他的８部悍馬。好萊塢明星即使擁有悍馬，也要弄一部“混合動力車”裝裝門面。
金融危機，暴露了美國經濟模式的缺陷，也宣告了悍馬文化的式微。悍馬銷量銳减，已經成爲通用汽車的“負資産”，也成爲美國文化的“負資産”。令人擔憂的是，在美國被遺弃的東西，會在中國易地而生。如果每一個“美國夢”都成爲“中國夢”，中國也將承繼美國的許多噩夢。因此，我們不擔心中國有悍馬，而是擔心在中國形成“悍馬文化”的土壤：消費主義、個人至上，等等。
金融危機已經證明，這種土壤會産生各種“泡沫”、“毒資”。它們都以“自由”之名義，以“市場”之名義，最後是嚴重傷害了市場，傷害了自由，還會傷害環境，傷害社會。
因此，悍馬之問，已經不限于一個産品之問，經濟之問，而形成一個文化之問，歷史之問。《紐約時報》的古德曼（Peter S. Goodman ）在發問，“毛澤東會開紅色的悍馬”嗎？《洛杉磯時報》的青年記者皮爾森（David Pierson），也在北京發問“孔子會開悍馬嗎？”我們也要問，鄧小平會開悍馬嗎？ |
