但是中國的製造商已經表示，C919的設計比世界上賣得最好的波音737和空客A320更出眾。中國商用飛機公司市場營銷部的負責人說，與當前正在運營的同類型飛機相比，該飛機更加先進，節省燃料在12%-15%之間，有助於降低碳排放。這家公司還說，C919能以更低價格投放市場。
這種自誇的確能使C919客機成為波音和空客的競爭對手，前提是所誇耀的話能夠變成現實。但分析人士卻表示懷疑。儘管獲得國家支持並且擁有一個強勁旅遊市場，但是中國製造商卻面臨著眾多技術和商業挑戰。悉尼獨立智庫“亞太航空中心”首席執行官薩杜賓說：“我認為波音和空客不會因此感覺受到威脅。”對中國商飛公司來說，為使新型飛機對尋求低運營成本的航空公司有吸引力，提高燃料效率也是一項艱巨任務。
促使“大飛機”項目成功投入商用的一個重大因素是中國繁榮發展的國內旅遊市場，它將是有志於成為全球競爭者的中國商飛公司的第一個具有競爭性的戰場。波音和空客已經在為中國的航空公司提供客機。另一個重要因素是C919客機的全球需求非常強勁。
目前，波音和空客並沒有對中國“大飛機”項目表現出擔憂，不過他們也謹慎地表示會給予重視。美中航空合作項目執行理事丁州說，美國不應該擔心競爭，中國進軍大型客機市場可能為兩國航空公司帶來“雙贏”。
正在展出的C919模型極具吸引力，中國客機的未來也激發人們的興奮感，甚至有些經濟民族主義情緒。“中國人民有能力做這樣的事，”35歲的毛才宏（音）興奮地說，“如果中國能保持發展勢頭，我們就能製造出高水平、舒適安全的飛機。”機械工程師程中（音）說：“（購買）客機每年花費中國數十億美元，既然我們有能力造，為何讓外國人把所有的錢全賺走呢？” |
