下面的數字很能說明問題：中國今後20年將需要2800架飛機。中國的乘客人數將增加到原來的4倍，貨運飛機的數量將增長8倍。Safran公司副總經理馬克•旺特說：“美國人平均一年乘飛機兩次，歐洲人一年一次，而中國人30年才坐一次！潛力無比巨大……”老外們全都看中了這塊蛋糕。各大供應商爭先恐後地要與中國合作建造大飛機。馬克•旺特說：“扎根中國並與中國人合作非常重要。”空中客車公司早就明白這一點。
2005年夏，中國政府跟空客公司進行了接觸。負責對華合作的空客公司副總裁白漢鐸說：“中國政府請我們在中國建一條組裝線，我們同意了。波音公司也收到同樣的請求，可他們拒絕了。”交易就是用一條組裝線換巨額訂單，雙方拍板成交。空客公司跟中方成立了一家合資公司。據天津合資公司總經理讓-呂克•夏爾說：“一開始連中國人都感到懷疑。必須向全世界證明這裡製造的飛機跟歐洲製造的一樣好。我們跟中方的合作堪稱楷模。”2009年6月23日，第一架A320飛機從天津出廠，中國人為之驕傲。博龍表示：“這種合作在我們內部也引起爭議。技術轉讓問題讓人擔心。但是空客公司一直盡可能有效地保護自己 ”
博龍說：“推出一架新飛機是件非常困難的事。中國將經歷艱難險阻，就像空客公司創業初期樣。但是中國人令人敬畏，我相信他們能夠成功。”目前空客和波音還可以過幾年安穩日子，2030年將是對決時刻。 |
