不肯從內心重視中國消費者的冷血廠商，終會被中國消費者淘汰出局。但當前首要之急，是消除中國汽車市場不安全因子。而這不僅需要民間力量團結起來（如中國車主據理髮起集體訴訟），更需要官方的強力支持。
相比美國朝野上下口誅筆伐豐田、國會和總統都施加重壓，中國除了民意同樣沸騰，官方的動作卻顯然遲緩、無力——在各國熱火朝天調查豐田車隱患幾個月後，中國國家質檢總局的“警示通告”才在今年2月26日姗姗來遲。而背後，是中國相關法律制度缺失的尷尬。
當豐田章男在華盛頓像“戰犯”般接受質詢時，美國還手握嚴厲的法律，據此課收的高昂罰金甚至可能直接摧垮豐田。而中國當前僅有行業處罰條例，罰金最高為3萬元人民幣，使得汽車製造商犯錯誤的成本很低。或許，正是因此，豐田章男在華盛頓和北京同樣流下了眼淚，但其內心卻未作出同樣反省。
不難想像，國家強力法規的制約一日不到位，不自律廠商鑽空子的念頭就一日不會打消，“同車不同命”的景象就一日不會杜絕，中國消費者就得一日生活在已知或未知的安全隱患中。因而，中國各相關管理機構不可再坐視“同車不同命”。 |
