外國製造商在向價值鏈低端延伸
諷刺的是，就在中國汽車製造商努力邁向豪華車市場之際，外國汽車製造商卻在向價值鏈低端延伸，生產吸引中國廣大首次購車者的更小、更便宜的車型。而且，不管是低端車還是高端車，外國汽車製造商均在中國投入自己的一切資源：最好的技術、最好的設計，使出渾身解數，在當今全球最大的汽車市場爭取消費者。他們稱其為“C”元素：吸引中國消費者的設計特色，這包括很多內容，從傾斜的車頭燈、額外的鉻合金，到配備司機的轎車的額外伸腿空間。
北京汽車咨詢公司Synergistics的比爾•拉索(Bill Russo)表示：“大眾（在車展上）用了整個展區。我從未聽說有哪家公司這麼做過。”拉索曾是克萊斯勒的中國區總裁。眾多新款車型在此次車展（而非底特律或日內瓦）上全球首次亮相。通用汽車中國公司總經理甘文維(Kevin Wale)表示：“如今唯一真正的全球車展是在中國。”
中國汽車製造商正快速追趕西方
這仍然是一個有著鮮明中國特色的車展：很難想象如此低的開領或如此高的裙衩出現在任何其他車展上。但大眾集團中國區設計總監羅西蒙(Simon Loasby)表示，這也是一個充滿某種樂觀與激情元素的車展，而這在西方幾十年前就不再流行。吉利負責人李書福在車展上告訴英國《金融時報》，在技術質量上，中國汽車製造商至少比西方落後十年。但沒有人懷疑，他們正在快速追趕。 |
