就連中國領導人——他們全天任意時刻出行都有專門隔離出來的車道可走——似乎也終於意識到交通擁堵對經濟和城市形象的損害。
北京市政府近日發布了治理交通擁堵措施徵求意見稿，擬議中的措施包括限制購車和用車、改善交通管理、建設地下停車場，以及鼓勵身為“前自行車王國”的人民恢復騎自行車出行的習慣。
北京也正考慮徵收交通擁堵費，並實施更嚴格的限行規定。現行規定是每周限行一天，按車牌號尾數確定限行日期。
徵求意見稿措辭含糊，各項擬議措施的力度也遠不及上海等其它大城市所採取的效果顯著的交通治理措施。
為了保護城裡許多林蔭濃密、適於步行的中心地帶，如著名的法租界，上海實施了十分嚴厲的車牌制度。
11月份上海總共發放了8500張車牌，每張車牌平均收費4.52萬元人民幣。相比之下，本月第一周北京就發放了2.1萬張車牌，每張收費500元人民幣。
只讓有錢人開車不符合社會主義理念，可你是願意生活在開車福祉分配不公的地方，還是寧可生活在像北京這樣、所有人公平分擔堵車痛苦的地方？ |
