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| 最近下台的“中國高鐵之父”劉志軍再沒有機會以鐵道部長身份看到京滬高鐵的開通了。 |
中評社香港3月1日電／法國國際廣播電台網2月28日載文《劉志軍留下鐵路難題》，摘要如下：
加藤嘉一是一個熟練掌握中文的日本年輕人，常為英國《金融時報》中文網撰寫專欄。最近他撰寫《劉志軍的高鐵遺產》感慨地表示，最近下台的“中國高鐵之父”劉志軍再沒有機會以鐵道部長身份看到京滬高鐵的開通了。不過，劉志軍事件不值得大驚小怪，它只是把日本的某段歷史重演了一下而已。
加藤嘉一說，當年相當於中國鐵道部長的日本國有鐵道總裁十河信二，七十一歲上台決定建造一條新的高速鐵路，把東京和大阪之間的路程從8小時減少到3小時。此前的日本不但沒有建設過這樣的鐵路，連試驗都沒搞過，再加上根本沒有人投資。但是，十河信二還是一意孤行，用各種手段，包括做假賬，欺騙了日本國會和世界銀行，爭取到了新幹線專案與貸款。等建到一半時資金用完了，十河信二對當時首相池田勇人說：好了，世界銀行的錢都借了，你看著辦吧。日本政府只好從國庫中拿出巨額資金來建造新幹線。世界上第一條高速鐵路於1964年10月1日通車，十河信二沒有出席通車儀式的資格，因為他已被趕下了台。 |
