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| 資料圖：鐵道部部長盛光祖 |
中評社北京4月13日電／“十二五”期間，鐵路新線投產總規模控制在3萬公里，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網按三個速度等級建設，推廣電話訂票、互聯網售票、電子客票、銀行卡購票……12日，鐵道部部長盛光祖接受本報專訪時表示，人民滿意是鐵路發展的標尺。
人民日報報道，今年是“十二五”開局之年。中國鐵路如何發展，成果如何檢驗，備受海內外關注。4月12日下午，鐵道部部長盛光祖接受本報獨家專訪。
“十二五”末全國鐵路運營里程將增加到12萬公里左右，其中快速鐵路4.5萬公里左右
記者：“十二五”期間，我國鐵路建設發展有哪些具體的目標？
盛光祖：鐵路“十二五”規劃的發展目標是：鐵路新線投產總規模控制在3萬公里，“十二五”末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。
其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區鐵路5萬公里左右，複線率和電化率分別達到50%和60%以上。按照這個規模，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。
與“十一五”相比，鐵路投產新線增長87.5%，完成建設投資增長41.4%。我們認為，這是一個發展速度比較快的規劃，體現了鐵路建設的連續性，也與我國國民經濟和社會發展水平相適應。
近期，鐵道部黨組在深入研究“十二五”規劃的時候，按照科學發展觀的要求，對於鐵路建設、經營和改革等重大問題進行了全面思考。部黨組認為，鐵路和國民經濟緊密相連，和人民群眾的切身利益緊密相連。鐵路工作要以適應經濟社會發展需要和人民群眾滿意為評判標準，積極推進鐵路科學發展、和諧發展、可持續發展。科學發展就是鐵路建設、運營、管理要與經濟社會發展相適應，和諧發展就是鐵路工作要讓人民群眾滿意，可持續發展就是要不斷增強鐵路自身發展後勁。
“保在建、上必需、重配套”；鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前
記者：“十二五”鐵路新線建設和投資與“十一五”相比有較大增長，意味著鐵路建設並沒有放緩。
盛光祖：“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。我们将认真贯彻中央关于保持铁路建设良好势头的要求，按照适应经济社会发展需要和人民群众满意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科学安排“十二五”时期铁路建设。
我們將合理安排建設規模。鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。今後在具體項目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。
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