徐興根在上海車展上仔細打量了一輛銀色奧迪A6，拍了不少照片，並上車感受一下座椅的舒適程度。他最後有點愛不釋手地說，打算買一輛A6，不過不要這輛銀色的，因為“在中國，成功的標誌就是開一輛黑色A6”。
今年第一個季度，奧迪在中國售出近52000輛車，銷量同比增加了18.2%。奧迪CEO施塔勒（Rupert Stadler）在2011上海車展上表示，中國今年將成為奧迪最大的市場。
不僅是奧迪有理由為在中國的喜人銷售業績感到高興，德國其他汽車生產商如梅塞德斯、寶馬、大眾，特別是這些公司旗下的頂尖級品牌如邁巴赫、保時捷等都在中國有極佳的銷量成績。
德國汽車在中國大開銷路，也讓德國的汽車零配件供應商一同受益。德國博世僅今年一年就計劃在中國投資4億歐元，並在長沙開設了第五家分廠，以保障零配件的生產。博世在中國的員工數量將從目前的7000增至33000人。德國汽車配件老牌企業舍弗勒也加緊在中國投資。該公司中國業務負責人介紹說，在未來5年裡，舍弗勒計劃在中國投資7億美元，中國已經成為舍弗勒全球市場中的重要一個。舍弗勒除了為大眾、通用等公司提供零配件以外，也為中國汽車生產商如吉利和長城汽車供貨。 |
