再深入點探討，則會涉及到中國的城市化發展道路之爭，這場爭論由改革進入到城市後即引發，持續到現在仍在進行中。目前以城市化推動中國經濟保持較快增長的觀點，已成主流，相關的爭論，只是這城市化到底是“大城市化”，即主力擴展大城市，還是“城鎮化”，即主力發展中小城市，甚至小城鎮。
相關的爭論雖然沒有結果，但在實際操作中，中國有數百個城市，都提出要建國際化都市，數十個城市，提出要建各種各樣的國際中心。有這股“貪大求洋”之風的勁吹，加上房地產成為“支柱產業”的畸形發展，中國大城市越建越大，出現房價貴過美國、環境差過非洲等等奇景，大城市無城不堵車、無城不缺水、個個空氣質量差，但大城市人口還是越聚越多，垃圾之圍城，是再自然不過的結果。
中國這種大城市化的發展之路，有人稱前面等著的是“拉美陷阱”，有人說有可能是“歐美陷阱”。不論前面有沒有陷阱，目前大城市人口盲目急劇膨脹，已經帶來巨大的麻煩，還有約2億4000萬農民工，排著隊進城市要成為“新市民”。而如何化解這一麻煩又能繼續大發展，暫時無解。
如果停下“大城市化”道路，改走中小城鎮發展的道路，除了目前的政治體制和經濟體制，不可能有效合理分配資源外，真正的城鎮化也有真正的困難，那就是小城鎮都“化”起來之後，中國有沒有相應的土地承載力，中國的耕地如在城鎮化下大幅縮減，中國有沒有能力養活仍在增長中的13億多人口。至於現有條件下的小城鎮化，有沒有能力保障水資源、處理垃圾等問題，也暫時無可信的答案。
看來中國的城市化道路，大小都是兩難。高層智囊機構也加入爭論，誰也不能說服誰，這也許就是“十二五”規畫中，經過規畫起草中最激烈的爭論，最後決定調降未來五年城鎮化年增長速度的一個重要原因。總的來說，未來中國城市化道路，在“大城市化”和“小城鎮化”仍在激辯之際，在資源困頓、矛盾重重、管理創新水平有限的條件下，看來有必要放慢點速度，先叫停大拆大建，不然對中國的持續發展，會是災難性的。 |
