事實上，縱觀全球現代史，掃平國內關卡，成為各個大國崛起的先決條件之一。統一的國內市場、公平的市場經濟、完善的法律保障，相對先進的政治制度，是各個大國崛起的普遍規律。而要實現國內市場的統一，掃平國內關卡，蕩平“諸侯經濟”，則是大國崛起必然之路。
日本在明治維新前，國內諸侯林立，各地關卡多如牛毛，工商業發展受到巨大制約。1868年，明治政府發表《五條誓文》，成為明治維新的綱領性文件，其中的第四條，即是宣布廢除封建內地關卡，實現國內自由貿易。明治維新倡導的“富國強兵、殖產興業、文明開化”三大戰略，由此得以推行，掃平國內關卡之後，日本“殖產興業”的國家戰略得到徹底實施。僅僅用了25年時間，即崛起為世界強國。
美國在南北戰爭之前，也是國內矛盾重重，南部種植園主和北部製造業集團之間、自由貿易和貿易保護之間、地方主義與國家主義之間、奴隸制和廢奴主義之間，衝突從經濟領域延伸到政治、文化、宗教等領域，直至爆發南北戰爭。南北戰爭之後，美國的國內關卡被掃平，各個州之間的貿易，基本暢通無阻，由此形成了龐大的國內市場。而美國也從此啟動了“大陸戰略”，隨著芝加哥成為美國的交通中心，美國由立國之初偏重外貿的美洲大國，轉型為內生性的世界經濟強國，國內消費的比例，遠大於外貿，龐大的國內市場對於美國崛起為世界第一強國居功至偉。
而美國也從當初的非均衡發展的格局，過度到均衡發展時代。立國之初，美國東北部遠遠領先於國內其它區域，南北戰爭之後，更大規模的“西進運動”，使從前荒涼的西部，變為富庶之地。美國成為均衡發展和普遍富裕的大國。
未來，中國也將從非均衡時代，過度為均衡時代。中西部崛起，已勢在必行。在此情況下，國內的重重關卡，將成為實現“大陸戰略”的巨大阻力。在金融危機的逼迫下，很多中國企業，已經將市場中心從海外轉移到了國內，與此相應，以前借重於港口和海運的商業通道，亦將重新回覆到借助公路和鐵路。最近幾年，中國高鐵的興起，也與中國經濟即將步入內需時代暗合。
目前，中國的內需占比，尚在40%左右，而且很多都是政府消費和基礎消費，將來中國的內需占比如果達到目前大陸性大國通常的70%左右，則統一的國內市場，將至關重要。廢除國內關卡，不僅是大勢所趨，更是時勢所迫。
國內關卡林立，不僅使工商業貿易成本劇增，更使全國性的產業布局，無法完成，產生了遍布全國的“諸侯經濟”。最近幾年，廣東和江浙沿海區域，其產業升級在全國範圍內應該更有優勢和基礎，但是，這個優勢卻無法發揮，一個重要原因，就是“諸侯經濟”，國內市場的不統一，使沿海相對高端的產業，無法在全國範圍內拓展。例如，廣東的“騰龍換鳥”，最後成為笨鳥走了，好鳥出不去。深圳的高端技術產業領先全國，但是，全國卻有數十個高新園區，其中就包含無數地處內陸、根本沒有技術和經濟優勢的園區。
要素流動的不自由，使全國資源配置不合理，先進區域無法完成突圍升級，後發地區亦重複先進地區的道路。整個國家徘徊在全球產業鏈的低端，無法完成轉型升級，這對於中國的未來崛起，傷害巨大。 |
