國家發改委決定，從3月20日起將汽柴油價格每噸分別提高600元，其他成品油價格也相應調整。油價上調近年似乎已成常態，雖然每次上調前都會引起一陣輿論躁動，但過後人們只能車照開，飯照吃。然而，這次的上調還是有其不同之處：一是距上一次上調僅隔一個多月；二是上調幅度是自2009年6月那次上調以來最大的一次，但儘管如此，發改委已明確表示，按理應該每噸上調700元，可見此次調價還算手下留情。可見，國內成品油的漲價需求在今年大為增強，很可能不久以後會再次上調。
成品油價上漲，有其客觀因素。近年來，全球產油最豐富的中東地區社會動蕩頻仍，引起國際市場對原油供應的擔憂，油價長期強勁上升。中國在石油需求上的對外依存度高達57.5%，其進口原油受制於國際市場的高價，水漲船高是可以理解的。為此，我國確定了根據新加坡、紐約和鹿特丹三地的原油價格，以22個工作日為一個周期對國際油價的評估原則，以此作為國內成品油市場的定價依據，近年來頻繁進行的調價正是根據這一依據進行的。
但是，國際石油供應在很大程度上已被資本寡頭控制，出現了類似金融股票市場上投機炒作的趨勢，因此國際市場上的油價暴漲已不能完全用實體經濟中的商品供求關係來解釋。可我國對國際原油市場這種“金融化”的趨勢還缺少深入研究，以至在成品油市場上只能被動地被投機交易者牽著鼻子跑。前幾年，我國一些央企曾試圖參與這種原油衍生品交易，高價囤積了大量原油，但當投機交易者抽身而去時，這些央企被高位套牢，遭遇重大損失。現在，我們的成品油定價只能跟著國際市場上漲，對我國宏觀經濟的平穩運行產生了很大干擾。 |
