這些出訪還表明，中國在投資東歐企業方面採取了更具戰略眼光的方式。迄今中國企業在東歐的拓展基本上都屬於零敲碎打。
在許多方面，中國對東歐的興趣堪稱姗姗來遲，因為中國早已向中亞和非洲的自然資源項目大舉投資。但是中、東歐具有不少吸引人的地方：稅收較低、勞動力隊伍教育程度較高，而工廠薪資只有德國水平的大約五分之一，還能進入歐盟單一市場。
這使該地區成為進軍歐盟這個大市場的理想橋頭堡，無論是作為一個配送中心，還是在這裡製造大型笨重的商品，節省從東亞發運至歐洲的航運成本。韓國企業在這裡落戶多年，它們就是這麼做的：三星(Samsung)和LG在波蘭落腳，而起亞汽車(Kia)在斯洛伐克落腳。
尚不清楚中國準備以多快速度超越其青睞的初始模式，即在國有銀行低息貸款的支持下，通過建設集團投標承接政府基建項目。
但有跡象表明，中國準備在東歐一方面拓寬直接投資，另一方面進行企業併購。
今年2月，中國在歐盟境內的首家汽車廠——長城汽車(Great Wall Motors)位於保加利亞北部洛維奇(Lovech)附近Bahovitsa的工廠——投產。分析師們視其為中方的試水之舉，不久將是中國汽車業在中、東歐建立規模更大的業務。同月，中國完成了其在中歐最大經濟體波蘭迄今規模最大的投資。柳工機械(LiuGong Machinery)斥資大約1億美元，收購波蘭道路機械製造商Huta Stola Wola。
在那之前一年，萬華實業集團(Wanhua Industrial Group)控股匈牙利化工企業博蘇化學(Borsodchem)，此舉據稱對中國企業具有燈塔效應。在這筆12億歐元的交易中，萬華採用了有別於中國企業通常做法、咄咄逼人的戰術，迫使博蘇化學的私人股本原東家坐上談判桌。
但是，儘管中國在東歐投資在政治上不像在西歐投資那麼容易觸動神經，但某些行業仍是敏感的。中國曾被視為西方銀行待售的波蘭銀行業資產的潛在競標者。可是，北京方面只是為中國銀行(Bank of China)和中國工商銀行(ICBC)兩家申請在波蘭開設辦事處。
儘管溫家寶在華沙論壇上自豪地宣布，16個中、東歐國家與中國之間的貿易額已從2001年的43億美元，增長至去年的529億美元，年均增幅達到27.6%，但中國對該地區的出口與進口之比高達10:1。中國總理設定了到2015年將中國與中、東歐貿易擴大近一倍，至1000億歐元的目標，表示他理解歐洲方面對貿易失衡的關切，並願意增加進口。與他會晤的16名政府首腦肯定會要他兌現這個諾言。 |
