中評社北京6月19日電／當神九與天宮完美對接的那一刻，上海航天技術研究院805所報告廳裡的歡呼聲響成一片，作為對接機構的研製單位，每個人臉上都洋溢著自豪的笑容。33歲的耿海峰是對接機構副主任設計師，他向記者講述了神九與天宮對接得“天衣無縫”的秘密——密封圈。
新華網報道，“當神舟九號與天宮一號對接成功後，通道被打開，兩個連接體將形成一個大的密封艙。為了保證航天員在艙內的安全，整個密封艙的密封性至關重要。如何保證百分之百的密封性，密封圈是其中的關鍵點。”耿海峰說。
密封圈被安放在神舟九號主動對接結構的對接面凹槽裡。與人們生活中常見的“O型”密封圈不同，神九對接機構上的密封圈呈“T型”，被卡在凹槽裡，在空間不受力的情況下，不會自動脫落。
在與天宮一號對接前，安裝在神九對接機構上的密封圈是“裸露的”。在太空的嚴酷環境中，密封圈要經受住100攝氏度至零下75攝氏度的高低溫考驗，還要經得起各種太空輻射，這對於製作密封圈的一般材料“矽橡膠”來說，幾乎是不可能的，因為矽橡膠在低溫環境下有“脆變”特性。
為了研究抗脆的特殊密封圈材料，耿海峰帶領科研團隊從2002年開始，前後進行了長達6年的科技攻關。2008年單件產品成功研製後，又與整機一起進行了各種驗證試驗，克服的困難數不勝數。
“去年，神舟八號與天宮一號成功對接後，我們對數據進行了詳細的分析和總結，兩個航天器密封性能十分安全可靠，與當初的設計完全吻合。與去年相比，今年的心情已經不再那麼緊張了。”耿海峰說。
神九與天宮對接後，航天員從直徑80公分的圓形通道進入天宮一號。為了確保航天員順利通過通道，805所設計師在地面上曾進行了各類模擬試驗。其中一項就是請一位身高1.8米、體重165斤的飛船工程師，多次進行現場穿越試驗，一次次驗證通道的科學合理性。
神九與天宮的對接機構由上海航天技術研究院149廠總裝和調試。據對接機構總裝組組長、特級技師王曙群介紹，為了確保密封面的質量，149廠在生產、加工和總裝過程中，都制定了嚴格的全過程保護措施。
對接框零件狀態密封面加工完成後，採用單面膠保護膜進行貼膜保護；周轉期間有專用的包裝箱，交付總裝時，對接框有專用保護墊；在飛船進行綜合測試過程中，對接框也有專用的工裝保護，直至火箭整流罩扣罩前才拆下。環環相扣，精細操作，確保不留一絲隱患。 |
