通過限購汽車來治理交通擁堵，廣州是中國第四個實施這一政策的城市，業內人士普遍認為，限購將對汽車市場形成打擊。在廣州宣布限購後的第一個股市交易日，滬深兩市中的相關股票便集體下挫，汽車板塊整體跌幅達到4.88%，是自今年3月以來最大的單日跌幅，其中，總部設在廣州的廣汽集團領跌，在當日跌幅達7.92%。
中新網援引全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹的分析說，廣州限購政策將使中國7月乘用車銷量同比增速降低2個百分點，而在8月份及以後，每月拉低乘用車銷量增速0.3至0.5個百分點。
分析認為，廣州汽車限購政策將令汽車經銷商面臨嚴峻考驗，可能改變廣州車市的生態環境。目前，廣州市內約有近500家汽車4S店，以廣州每年12萬輛汽車銷售限量的總數計算，每家4S店平均銷量約為240輛左右。業內人士指出，這根本無法支撐4S店的生存，而據此形勢發展，投建4S店將成為高危行業。
受限購的影響，預計部分廣州消費者將選擇到周邊城市購車，帶動珠三角一帶的汽車銷量。據《南方日報》報道，廣州限購之後，佛山市4S店的廣州客源目前明顯增多，並有部分廣州消費者已下單，4S店銷售人員則表示，具體產生的影響，將視乎相關政策如何出台。
與汽車4S店同樣，廣州二手車市場近日也冷冷清清。儘管限購細則仍未出台，尚未知二手車指標是否同樣在限購之內，但大多數車商對前景並不樂觀，有銷售人員指出，保守估計，每家車行在四個月內至少虧損80%。
長期以來，中國汽車市場被認作是“政策市”，車市行情好壞，與政策是否支持鼓勵有著直接關係。廣州車市實施新政，無疑將令各家車企重新調整區域的銷售戰略與布局，並思考更多城市可能跟進限購的應對措施。分析認為，在一線城市市場漸趨飽和之後，中國汽車產業的競爭也在不斷升級，未來二、三線城市將取代大城市，成為中國汽車市場的增長點和角逐地。 |
