今年，中國還使用運載乘客和車輛的大型民用渡輪完成了數次演習。
菲舍爾說：“從兩栖運送能力來說，民用大型渡輪編隊的運送能力要比解放軍的正規登陸艦多一到兩倍。渡輪可快速裝載，但需要占領可以發揮作用的港口才能達到最佳效果。”
今年，中國已經展示了各種兩栖海運方式。菲舍爾說，在“微觀”層面，中國已經證明了可將大量的漁船轉變成一支“海上民兵部隊”。4月，中國已經針對菲律賓採用了這種壓制戰術；7月在斯卡伯勒淺灘和斯普拉特利群島（即我南沙群島——本社注）亦分別使用；9月在尖閣群島（即我釣魚島及其附屬島嶼——本社注）針對日本所採用。
菲舍爾說：“有組織的漁船和小型貨船的好處在於，一般來說這些船只會很分散，但能迅速集結成為有效的優勢力量。對於爭奪小島的軍事行動來說，10艘漁船、每艘配10名裝備精良的士兵就可以贏得戰鬥乃至整個戰爭。”
中國還在增強其空運能力，新研製了4引擎的運9多用途飛機和4引擎的運-20重型運輸機。根據俄羅斯的戰略和技術分析中心的報道，運一9是在烏克蘭安東諾夫設計局的幫助下開發的，第一架原型機已在2011年升空。
中文軍事博客上的新照片顯示，運一9飛機已經進入空軍部隊服役。分析家將之與洛馬公司的相比較，目前尚不清楚究竟製造了多少架。
運-9是運-8F-200商用運輸機的升級版。運承擔的任務包括運輸、電子偵察、加油、空中預警、空中警戒與控制以及海上巡邏。新的運9飛機預計也將變成一個多用途平台。
根據2010年珠海航展上拿到的宣傳册，運-9是一種中程中型運輸機，配備了4台中國產渦輪螺旋槳發動機，“能運送16噸集裝箱貨物或20噸散貨”。機上可安裝106個座位或72副擔架。它還能運送武裝直升機之類的大型裝備。 |
