|
| 中國的航母艦載機研制進程順利 |
中評社香港10月22日電／新加坡拉惹勒南國際研究院期刊《評論》10月17日載文《中國的國防航空業尋找創新》，摘要如下：
近十年來，中國的軍用航空業逐步提升防務、科技和創新能力，縮小了與發達航空強國的巨大技術差距。
單是在戰鬥機領域，中國一直在研發、測試和生產多種新機型——升級改造“老戰機”，研發現代化的本土“第四代”戰機，並準備打入“第五代”戰機市場。不久前公布的下一代戰機原型機（殲-20和殲-21）及成都殲-10和沈陽殲-11戰機的加速現代化表明，不僅中國戰機日益先進，更重要的是，該國軍用航空業本身也在經歷轉變。
2008年北京將分離的兩大飛機製造商——中國航空工業第一集團公司和第二集團公司重新合併。整合而成的中國航空工業集團此後一直在改革的新路上前進。合併的主要目標是消除傳統的地理分割，加強限制行業創新和技術發展的重叠領域，通過整合生產線、制定最佳經營方式、資源分配及加速研發創新和產能，為解放軍提供裝備。中航集團稱，從2008年至2011年，該集團收入年均增長20%。2011年收入達396億美元，淨收益增加逾15%，達18.9億美元。其贏利與西方防務巨頭相比毫不遜色。
隨著解放軍空軍作戰要求的擴大，取代老舊戰機及對後勤保障基礎設施和裝備進行現代化的需求有增無減。預計這將進一步推高防務開支，促成從直升機、教練機和運輸機到第四代、第五代戰機的中國軍用航空業的擴張。
儘管中國目前開發核心系統（如發動機和航空電子）仍依賴俄羅斯幫助，但本土航空航天的製造實力已與日俱增，足以向其空軍提供多種飛機平台、技術及現代化所需系統。這從第四代戰機在中國空軍服役的比重就可看出：2005年是23%，2010年升至33%，預計到2015年達50%。 |
