中評社北京12月4日電／上海大眾、三一重工、東風汽車、陜汽重卡、徐工集團……如今遊走新疆，不難看到這些馳名中外的中國汽車品牌及製造商巨大的LOGO和廠房。
新華社報道，來自新疆經濟和信息化委員會的資料顯示出，至記者發稿，新疆已有7家國家公告內汽車工業企業，汽車生產能力約2萬輛。其中整車廠1家，客車改裝廠1家，專用車改裝廠5家。
中國汽車製造業的領軍企業集團短時間內“群”聚新疆，看中的其實不僅僅是新疆當地企業及居民的需求，而是新疆背後廣闊的中亞市場。一經落戶就開始為中亞國家量身製造，成為中國汽車企業在激烈的商戰中覓到的新商機。
權威部門的統計數據也證實了這一點。在今年新疆外貿整體滑坡形勢下，國產汽車“走西口”的數量卻繼續保持增長。記者從烏魯木齊海關了解到，截至目前，近2萬輛國產汽車經新疆口岸駛往中亞周邊國家，較去年同期增長一半，出口汽車價值8億多美元，同比增長一半多。以貨車為主的國產出口汽車，主要駛往哈薩克斯坦，並以此為基地轉至中亞其他國家。
吸引中國汽車轉戰新疆市場的主要原因，還是新疆優越的地緣優勢。新疆與中西南亞8個國家接壤，沿邊建有20多個國家級口岸，具有向西開放國際大通道的優勢。在新疆投資興辦汽車企業，向西可輻射中亞、西亞，向南可延伸到南亞市場，向東可擁有中國西部市場。如此有利的戰略地位，新疆無疑會成為中國汽車工業新興的投資要地。
記者在烏魯木齊市各大汽車市場採訪時，經常能看到外國客商前來選購汽車。哈薩克斯坦商人尤力甫坦誠地說，中國汽車的性價比優勢明顯，在中亞汽車市場很有競爭力。“現在經濟形勢不好，我們原來使用的歐洲汽車品牌太貴，中國的重型載貨車和大中型商用車價格相對較低，非常適合我們的市場需求。”
近年來，隨著中央不斷加大援疆力度，新疆加緊推進新型工業化建設，致力於建立現代產業體系，尤其高度重視發展汽車等先進製造業，汽車及裝備製造產業開始在新疆初步形成。
新疆維吾爾自治區主席努爾.白克力在今年5月上海大眾新疆項目的奠基儀式上表示，新疆將在審批、建設等方面為汽車企業入疆提供全方位服務，同時加強汽車配套產業的招商工作，以完善產業鏈條。政策利好加速了國產汽車企業“群”聚新疆的步伐。
此間經濟學家認為，國產汽車企業投資新疆，即可充分利用新疆與中亞市場毗鄰的地理優勢，使產能和產品直接面向需求不斷增長的新型市場，又大大縮短了交貨時間，提高了市場反應速度，拓寬了中國汽車的出口渠道。
在阿拉木圖市負責中國工程機械及汽車銷售的新疆外貿龍頭企業野馬集團負責人告訴記者，國產汽車企業進軍中亞市場，在出口數量大增的同時，還應在產品品質、銷售渠道和售後服務等方面下足工夫，技術與服務並重，加快推廣和樹立自己的品牌形象，才能培育中亞市場對中國汽車的信任和認同感。 |
