對於新上任一個多月的中國新領導班子來說，抗震救災則成了一次實力的證明。今年的救災工作由總理李克強麾下的國務院體系主導，他率領副總理汪洋、發改委主任徐紹史等直上前線，夜宿災區，又迅速調動各種資源，也得到軍方配合，處處展示出強勢政府的作風。
客觀對兩次天災進行比較，有些對比是清楚的。
當然，與強度高達8級的汶川地震相比，蘆山地震釋放的能量只等於汶川地震約30分之一，受災範圍是汶川地震的八分之一，這是中國官民雙方能夠表現鎮靜而有序的重要基礎。
在另一方面，外界也發現，當年困擾救災的交通問題，今年同樣突出。
四川許多縣城的進出公路有限，甚至僅有一條公路與外界相通，昨天上午，中國國家地震救援隊就被堵在路上，耽誤了大量寶貴的救人時間。擁堵可能社會車輛湧向災區有關，但不能否認，區縣交通系統本來就薄弱，只要車子一多，或者一條路塌方了，縣城很容易淪為“孤島”。“蜀道難”的老問題，在這個現代國度裡依然存在，交通系統的脆弱在天災中暴露無疑。
中國災難中總要張揚“領導人作用”的宣傳習慣，這次也沒有免俗。按說高層部署工作，關心災民，在現代國家裡，這些都是領導“本應為之”的標準動作，如果領導人有再深入民間的表現，民眾也理應知道。但報道需要考慮尺度，否則多一點就過了。再者，地方政府舉行災情新聞發布會，花了不少時間介紹官方各司各局的職務，反而導致了災情與救災信息失焦，當局到底是為了什麼而工作，就會引起民眾議論。
想起上周新聞界剛鬧出的最高領導人“微服出訪”假新聞，這類情況透露出，儘管不少民眾的公民權利意識已然覺醒，官場上的“官本位”態度仍然濃厚，與五年前相比，沒太大不同。比較五年來汶川地震救災與今天，個中的相同之處，比相異之處還更叫人警覺。 |
