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| 北京市交通委近日宣布，將擇機出台調高地鐵票價的差別化方案，以緩解高峰時段的出行壓力。 |
中評社香港12月20日電／美國《僑報》12月19日載文《漲票價，專家莫給百姓添堵》，摘要如下：
網民炮轟專家是中國社會一出常演不衰的劇集，北京地鐵票價上調引發爭論是最新一季。北京市交通委近日宣布，將擇機出台調高地鐵票價的差別化方案，以緩解高峰時段的出行壓力。附和該建議的專家隨即拋出“大量人有事沒事坐地鐵”等言論，引來罵聲一片，網民詰問“上面（公交）堵，下面（地鐵）漲，難道讓人飛”？
對於京城廣大“被中產”的白領來說，昂貴的房價、糟糕的空氣以及不斷攀升的各種生活開銷，不斷蠶食著他們的幸福感，而這當中，唯一聊以慰藉的便是低廉的公交票價。如今，就連這點殘存的福利都要被剝奪，群情激憤情有可原。
然而，若人們一味以民間疾苦相要挾，反對票價調整，也失之理性和公允。
目前，在中國各大建有地鐵的城市當中，北京的票價無疑是最便宜的。以其456公里的運營里程、日均1000萬人次的運量來說，區區2元錢的票價確有違市場規律。低廉票價意味著背後巨額的財政補貼。
按市場規律辦事，是官民的共識，以此而言，地鐵票價上漲應不會招致反對，但從目前來看，漲價之所以引起非議，關鍵是輿論引導不力。
以治堵名義，動用價格杠杆漲價，面臨的是地鐵“剛需”一族，所以，在民眾眼裡，這只不過是言不由衷、不切實際的借口罷了，所謂明人不說暗話，漲價的官方，遮遮掩掩，在政府權威性上先自輸了一層；而專家“有事沒事坐地鐵”的言論，更是如同“何不食肉糜”類回答，豈不是給政府添亂、給百姓添堵？ |
