在海岸附近，中國製造商將擁有自己專門的出口加工區，仿照建立較早卻問題纏身的韓資出口加工區。這兩個出口加工區都位於孟加拉國第二大沿海城市吉大港(Chittagong)。在2012-13財年到2013-14財年期間，孟加拉國對華服裝出口同比增長逾68%。
此外，在哈西娜第一任期，孟加拉國曾因缺乏電力遭遇猛烈抨擊，盡管這種批評主要是針對建設臨時性租借發電廠的做法——此類電廠占了孟加拉國發電量的27%，但其模式被視為不可持續。中國將在博杜阿卡利(Patuakhali)建設一家1320兆瓦的燃煤電廠。孟加拉國地勢很低，被稱為最容易受到氣候變化影響的國家。該項目使中國成為繼日本和印度之後又一個幫助孟加拉國建設燃煤電廠的國家。
如今，制成品將能夠通過中國人建造的公路輸送，它們還可能從位於孟加拉國南部索納迪亞(Sonadia)、由中國人修建的深海港口運出孟加拉。這一深海港口項目規模為140億美元，將由中國港灣(China Harbour Engineering Company)開發。中國在競標承建該項目的過程中，擊敗競爭對手杜拜港口世界(Dubai Ports World)和鹿特丹港務局(Rotterdam Port Authority)。中國對庫克斯巴扎(Cox's Bazar)附近地區的野心，令印度擔憂這將會讓中國在孟加拉灣具有更大的海軍能力。對印度來說，目前的一大“殺手鐧”是其有能力切斷經孟加拉灣至中東和非洲的航綫，這些航綫是至關重要的化石燃料的必經之路。
也許對西方來說更具象徵意義的是，中國看來將會參與建設巨大而亟需的帕德瑪大橋(Padma Bridge)項目。帕德瑪河將孟加拉國一分為二，人們要想過河只能乘坐輪渡，等待時間漫長。這條河將孟加拉國的西南部與該國其他部分及首都分割。據估計，這座大橋有望令孟加拉國的國內生產總值(GDP)增速提高大約1.2個百分點。世界銀行(World Bank)原定以史上最大的一筆撥款為這條10公裡長的大橋提供資金。然而，在世行對大橋項目中涉嫌腐敗的行為展開調查後，加拿大工程集團森蘭萬靈公司(SNC-Lavalin)被禁止在10年內投標該項目。在那之後，世行就撤出了這一項目。如今，中鐵大橋局集團公司(China Major Bridge Engineering Co)將接手該項目。
哈西娜在訪華期間認真地指出：“中國不久將成為世界最大經濟體。作為亞洲國家，孟加拉國為此感到自豪。”
這不僅僅是一種政治上的姿態。可以說孟加拉國下了很大功夫模仿中國的發展模式。和中國在加入世貿組織(WTO)之前一樣，孟加拉國在很大程度上與全球金融體系相隔離，然而該國成為了勞動密集型低端制成品的出口國。中國可以是一個完美的合作方，不受政治神經質的阻礙，中國國有機構將開發從未被挖掘的機遇，孟加拉國私營企業由於高昂的融資成本而被這些機遇排除在外。 |
