中評社香港6月17日電／近年來，交通系統官員密集落馬，交通領域已成為腐敗高發區。據不完全統計，從1995年河南交通廳原廳長曾錦城落馬以來，至今全國已有16名省級交通運輸廳廳長落馬，涉及河南、貴州、雲南、四川、廣東、安徽、江蘇、新疆、浙江、江西、山西等11個省份，其中河南省就有4任廳長被查，貴州和山西各有兩任，貴州省交通廳原廳長盧萬里被判死刑，已於2005年12月被執行死刑。
據新華網報道，官場十大高危崗位調查，國土局長居首位交通廳長居次。什麼是官場高危崗位？人們有不同的理解。有人認為，是指責任重大或事故高發，最容易被問責的領導崗位；有人認為，是指情況複雜、人事關係盤根錯節，最容易 “中暗箭”、 跌跤子的領導崗位。
山西交通廳原廳長段建國被雙開
日前，山西省交通廳原廳長段建國因嚴重違紀違法被立案檢查。經查，段建國在擔任省交通廳廳長期間，工作中玩忽職守給國家造成巨大損失；利用職務便利，為他人謀取利益，收受巨額賄賂；違反廉潔自律規定收受禮金。依據《中國共產黨紀律處分條例》和《行政機關公務員處分條例》之規定，段建國被開除黨籍、開除公職。其涉案1663萬元人民幣、5萬美元、0.5萬歐元和價值34.75萬元的金條被依紀依法收繳，涉嫌違法犯罪問題已移送司法機關處理。
河南交通廳長董永安被曝落馬 前三任均違法
“交通廳長被雙規在河南已經不是什麼新聞了”，資深媒體人士胡曉翔接受紫荊記者採訪時說到。資料顯示，董永安是2008年3月開始擔任河南省交通廳黨組書記、廳長至今。而在此前，河南省交通廳曾連續有三任廳長被查出違法犯罪事實。1997年10月，河南省交通廳原廳長曾錦城，因受賄被判刑15年。2001 年3月，曾錦城的繼任者、河南省交通原廳長張昆桐因受賄、挪用公款罪被判處無期徒刑。2001年12月中旬，時任河南省交通廳廳長石發亮，同樣涉嫌違紀違法，被省紀委“雙規”。
交通廳長“前腐後繼”，症結何在？
關於對權力的制約，建章立制非常重要，應把籠子扎緊一點，牛欄關貓是關不住的，空隙太大，貓可以來去自如。因此，有關方面應當切實從交通廳長“前腐後繼”的現象中吸取教訓，認真找出帶有規律性的東西，從要害之處入手，切實補缺堵漏，將籠子扎得緊些、再緊些，而不是只對相關制度進行簡單的、表面的修修補補。
交通廳長何以成為高危職業
“交通廳長成高危職業”的命題沒有太大意義，需要研究的是 ，交通系統的官員為什麼容易腐敗？問題很簡單，就是手中可以變現的資源更多一些。比如，路橋建設是一個資金投入非常大的地方。知名網友“禦史在途”即湖南省紀委預防腐敗室副主任陸群，在談到該省高速公路管理局前局長馮偉林一案時說：“一個批示、一個招呼就可以製造一個千萬富翁。這種情況下，換了誰來當局長，都很難避免在權力的誘惑下變異 。”
交通廳長“高危”症結在哪兒？
“天下之事，不難於立法，而難於法之必行。”制度是人制定的，也要靠人去執行，“婊子”不除，立再多的“牌坊”也沒有用。所以，把權力關進制度的籠子，關鍵在於增強制度的執行力，不僅要讓直接擁有權力的人以遵章守法為榮，還要讓更多影響其行使權力的有權人做到以違章犯紀為恥。——加大制度執行力，強化制度約束力，才是讓交通廳長走出“高危”的最佳途徑。 |
