毫無疑問，反壟斷最大的受益者是消費者。隨著汽車領域的反壟斷，消費者購車成本及維修成本明顯降低。寶馬從本月十一日起宣佈下調了二千多件原廠零部件的批發價格，平均降幅達兩成，其中車身部件下調四成五，發電機下調四成，電瓶下調二成五，刹車盤下調兩成等。捷豹、路虎等車企也紛紛下調整車價格。此前，國內奶粉價格也明顯下降。
查處壟斷行為是國際通行的做法。近年來，歐美日等國家和地區均大力查處壟斷市場行為。今年二月，日本輪胎製造商普利司通與美國司法部達成協議，承認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國《反壟斷法》，同意支付四億二千五百萬美元的罰金。截至今年七月，美國司法部共處罰了卅四名汽車零部件企業高管和廿七家零部件製造商，罰金超過廿三億美元。
對於歐美對壟斷市場的企業課以驚人罰金，西方一些媒體沒有詫異，但為何對中國查處壟斷行為則反應如此強烈？甚至上升到“排外”的層面？只能說這些媒體是戴著有色眼鏡看待中國。
市場經濟是法制經濟，作為市場經濟一分子的企業，無論在哪個地區、哪個國家都不能違反法律，違法就要受罰。中國的正常執法行為，不應該被肆意歪曲，所謂借助反壟斷對外企施壓的論點難以成立，完全是無中生有、別有用心的主觀臆測。
隨著中國在反壟斷方面逐步與國際接軌，跨國企業在中國的暴利時代行將結束。中外企業都應適應這一發展趨勢，調整自己的心態和經營策略。可以肯定的是，中國市場越完善，將有更多的中外企業受益。 |
