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| 資料圖片：2013年7月4日18時許，雨後北京街頭的車流和西邊遠處的群山清晰可見。 |
中評社香港8月21日電／我剛剛結束一次長途火車之旅：從莫斯科出發，沿西伯利亞大鐵路來到蒙古，終點在北京。途中，我不但飽覽了壯美的風光，也思考了一些有關經濟學的重要問題。
英國《每日電訊報》8月18日載文《俄羅斯經濟發展在中國面前相形見絀》，文章說，我40年前第一次踏上莫斯科的土地，30年前第一次踏上北京的土地。當時我的腦海裡滿是對比和推測。
如今，西伯利亞的城市讓我不知所措。在西伯利亞，蘇聯時代的一切都安然無恙，我們的導游更像是直接從電影中走出來的人物，他喋喋不休20分鐘後，我簡直不想活了。斯大林時代留下的一個正面遺產便是當時修建的公寓樓，這些公寓在今天的住房市場上十分走俏。這些公寓質量上乘，風格大氣，內部空闊，與陰森可怖的所謂“赫魯曉夫公寓”形成對比。我自問：這是世界各地房屋建造標准普遍下降的一個例子嗎？還是只反映了蘇聯的特殊情況？無論答案是什麼，俄羅斯大片地區顯然亟須投資建設基礎設施和居民住宅。
中國在某些方面給了我截然不同的印象。30年前當我結束第一次北京之行時，我也在這份報紙撰文，講述了兩件非常難忘的事物——大白菜和自行車：那時人行道邊叠放的大白菜足有10英尺（約合3米）高，人們成群結隊騎著自行車，穿著灰色或褐色的中山裝。30年後，北京的街頭再也看不到一棵大白菜、一件中山裝了。街上仍有幾輛自行車，但還有更多的摩托車和汽車，把城市堵得水洩不通。 |
