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| 2014年5月11日，在蒙內鐵路相關合作協議簽署後，中國國務院總理李克強對記者說，協議僅是中國與東非國家相關合作的開始。東非經濟起飛需要鐵路等基礎設施的支撑，中國在這方面有豐富的經驗和生產能力，中國裝備有質量保證、價格相對便宜，雙方合作體現了平等互利、合作共贏原則。 |
中評社香港10月2日電／如果一切按計劃發展，中國總理李克強和肯尼亞總統肯雅塔今年早些時候簽署的新的東非鐵路建設項目將於今年10月正式開工。這條鐵路將把肯尼亞的港口城市蒙巴薩與烏幹達、盧旺達、布隆迪以及南蘇丹連接起來，並有望讓現有的已經落伍的東非鐵路系統重新煥發活力。工程的總造價為38億美元。
美國布魯金斯學會網9月26日載文《開足馬力：中國鐵路在非洲的擴張》，文章說，中國最大的海外工程建設承包商之一中國路橋公司將是該項目的主要承建方。這一項目在非洲被譽為加強東非地區連通性和一體化的歷史性事件，在中國國內則被視為本國企業在鐵路建設上以及中國鐵路建設標准在非洲大陸的推廣上取得又一個勝利。
近幾年來，中國鐵路建設公司在非洲取得了巨大的商業成功。在一長串項目中，位於榜首的是2014年8月中鐵二十局集團承建的本格拉鐵路的竣工，這條鐵路總投資18.3億美元，連接了安哥拉、贊比亞和剛果民主共和國。
與此同時，中國土木工程集團有限公司一直在建設一條總投資40億美元、長740公裡的電氣化鐵路，這條鐵路連接了埃塞俄比亞和吉布提；此外，該公司自2012年以來還在建設造價56億美元的乍得鐵路EPC總承包項目。中國土木工程集團有限公司今年5月還從尼日利亞聯邦交通部那里拿下了投資規模為130億美元的沿海鐵路項目。
中國路橋公司獲得的東非鐵路建設項目是中國企業在非洲取得的最新的成功，不過可能不會是中國鐵路建設承包商在非洲的探索活動所取得的最後一個成功案例。
在競爭非洲鐵路項目方面，中國公司擁有許多優勢。坦贊鐵路是中國規模最大的對外援助項目之一，至今許多當地人仍對此念念不忘。
與此同時，中國的建設承包商在改造東非鐵路系統方面有著更加著眼於未來的商業抱負。由於最近10年來中國國內大規模開展高速鐵路建設活動，讓鐵路建設公司大量積累了生產能力、經驗和技術實力。隨著中國國內高鐵建設的減速，這些公司不得不面向國際市場尋找商機。 |
