中評社北京2月4日電／在一些軍迷眼裡，印度軍事工業或是不靠譜的代名詞，總是被嘲笑譏諷的對象。在諸多笑料中最為極品的，有以下三例。
錢江晚報報道，首先是“阿瓊”主戰坦克，從1974年到1984年花了十年才造出樣車，2004年8月第一輛生產型“阿瓊”坦克才交付，“懷胎”30年之久。由於印度仿制的T-72火炮工藝不過關，炸膛現象成為家常便飯。而且，駕駛員開窗駕駛時，會被轉動的炮塔撞死；裝填彈藥時火炮必須調整到一定仰角；而當火炮處於正前方時，乘員無法上下車。
另一“活寶”是LCA輕型戰鬥機。1983 年項目上馬，直到2001年1月首架驗證機才升空，2013年12月才初步形成戰鬥力。該機採用二代機的無尾複合三角翼布局，機動性無從談起。而且，發動機、飛控系統、雷達、複合材料、空空導彈、瞄准吊艙、座艙顯示等從不同國家進口，連印度人最拿手的軟件領域——飛控系統源代碼都是英國人寫的，兼容性一團糟。
壓軸出場的，是“神一樣”的HAL印度斯坦航空有限公司——只要是該公司經手過的飛機，總是爭先恐後地往地上摔。
且看以下記錄——1992-2004年間，HAL組裝“米格-21”2架，大修8架，其中8架墜毀;大修“幻影2000”4架，全部墜毀；組裝“米格-27”3架，大修3架，其中4架墜毀；大修“米格-29”3架，全部墜毀。在過去數年中，印空軍墜毀的29架飛機中，有26架是由HAL製造、大修或升級的。拜HAL所賜，印度成為世界上空軍戰機墜毀率最高的國家，獨立至今摔的飛機已達1000多架。 |
