問題不斷的中泰鐵路項目
隨著中泰兩國在鐵路項目上開展新合作，這種情況可能改變。然而，該項目一直是容易引起爭論的。在剛上台執政時，現任泰國軍政府遵循前政府的做法，打算將該國有100年歷史的鐵路系統進行升級改造。泰國政府不自己親自負責建設和貸款，設法從幾個國家獲得硬件和軟件援助，而是決定與中國合作，同時還對鐵路綫路進行了微調，以滿足中國將東南亞數個地區連接起來的戰略計劃。
公衆很快就失望地得知對該項目新作出的預算報價比最初設想的高出50%；回報卻是中速列車，最高時速為180公裡，而不是前政府規劃的高速列車。呵叻-廊開鐵路綫路將從雙軌改為單軌以節約成本。然而，兩國在進行了10次聯合委員會會議後還沒有達成最後結果。
泰國公衆現在開始將這一項目同泰國與日本在連接北碧與羅勇的蘭乍邦港的高速鐵路上進行的順暢合作進行比較。采用日本技術的這趟列車將以250公裡的時速在一條雙軌上運行。
世界最佳外交手段
兩個因素可以解釋為何中國變成了泰國新的最好朋友。首先，北京不批評泰國的政治。其次，中國對泰國領導人極為重視。兩國間的高層互訪和贊助性質之類的會議超過了泰國與任何其他國家之間的此類活動。泰國詩琳通公主每年都應中國政府的邀請訪問中國，朱拉蓬公主是另一個經常去中國訪問的貴賓。中國去年還對泰國前總理他信和英拉表示熱烈歡迎，并對他們訪問中國提供了極大便利，卻沒有激怒泰國現政府或受到黃衫軍的抨擊。西方領導人和外交官在與泰國軍政府以及為泰黨打交道時則不知所措，并提醒泰國要堅守自由民主的原則。
中泰關系因此顯示了中國外交手段的厲害。這種手段吸引泰國傾向中國，甚至在這種關系并非最符合泰國利益的情況下。 |
