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| 資料圖片：中泰鐵路合作項目如能上馬，將極有可能成為“一帶一路”在東南亞地區的示範項目。圖為一名兒童參觀和諧號動車模型。 |
中評社香港4月1日電／中泰兩國合作，在泰國境內興建一條標准軌距鐵路的項目，早就應該動工，但工期卻一拖再拖。最近，隨著雙方為了敲定最終建造方案而舉行的第九輪談判的失敗，許多圍繞中泰關系實際性質的問題就陸續浮出水面。人們不禁要問，兩國關系是不是像通常所宣稱的那樣牢固和健康？
兩國去年在熱鬧的氣氛中，隆重慶祝中泰建交40周年。
然而，鐵路項目的營業模式及投資條件爭論了一年。結果顯示，雙方都堅持自己的既定目標，互不妥協。
上個星期，泰國政府突然宣布這條鐵路不再是聯營企業，而將由泰方完全擁有，中方只需在資金和技術方面提供協助。
雖然雙方達致了廣泛的臨時協議，但談判多次卻始終不能敲定最終合同，不免令人沮喪，也招致了諸多埋怨。雙方都急於推動這個項目，因此在去年12月舉行了動土典禮，以示決心。但是，不管他們知不知道，中泰關系的結構已經改變了。
坦白說，泰國官員覺得中國方面不像一開始時所預期的那麼慷慨。由於中國是個資金充足，人力資源充沛，也有相關技術的大國，他們期望中國夥伴會更加主動地促成這個龐大的經濟項目，尤其是在風險分擔機制的方面。
其中一個論點是，既然這個超級基礎建設工程對中國及其南向戰略行動是如此的重要，北京就應該心胸寬廣一些，樂於承擔與此相關的一切後果。可是，事實并非如此。
在中方看來，泰方主意未定，看法一日多變。沒有人知道到底誰才能拍板。中國官員引述在老撾、印度尼西亞和世界各地方的成功例子說明，談生意時固然可以互相遷就，但是泰國方面今天提一個要求，明天提一個建議，他們再靈活也趕不上。 |
