中評社北京4月23日電／新舊動能接續轉換階段，需要圍繞新引擎和傳統引擎辯證施策。4月20日的國務院常務會議，可謂集中體現了李克強總理的這種“辯證法”。
三項議題，其一，部署開展交通基礎設施扶貧，對應總理所言“改造傳統引擎，重點是擴大公共產品和公共服務供給”；其二，決定建設一批雙創示範基地，這是“打造新引擎，推動大眾創業、萬眾創新”的最新舉措；其三，確定促進進出口回穩向好的政策措施，則回到傳統引擎的升級改造。
近三個小時的常務會，從“雙引擎”到傳統“三駕馬車”，對中國經濟的發展動力來了一場具體而微的“檢閱”。
會議確定實施百萬公里農村公路建設工程和高速公路、鐵路、機場等百項骨幹通道工程。交通可以說是最基本的公共服務之一，交通基礎設施是最基本的公共產品之一。選擇交通扶貧作為一個突破口，既是改造升級傳統引擎，也是改造升級傳統扶貧方式，具有持久的增長性。更優的扶貧應該是“授人以魚不如授人以漁”，而交通正像是必不可少的“漁具”。用總理考察時說過的一句話，這“既是民生工程，也是發展工程”。
投資作為經濟增長傳統的“三駕馬車”之一，是改造傳統引擎的重點。“雙百”工程在交通基礎設施領域發力，既可有效拉動投資，又屬拉動有效投資。
大眾創業、萬眾創新作為中國經濟“新引擎”，在培育新動能、發展新經濟方面已有強勁表現，並且也直接作用於傳統動能的改造提升。發展至此，“雙創”本身也面臨向更大範圍拓展、更高層次提升、更深程度開掘的重大命題。李克強總理在今年《政府工作報告》中明確提出要建設一批雙創示範基地的工作任務。可以說，此次常務會首批確定的這些基地，是因時而生、因勢而生。
|
