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| 2016年4月27日，觀眾在參觀東風汽車公司展出的一款純電動汽車。 |
中評社香港5月5日電／在北京國際車展上仔細尋找，會發現很多奔馳、路虎、高爾夫或者標志的山寨仿冒車型。但是，這裡也有同樣多的例外。中國汽車不再是以前的樣子并且狀態良好：面對外國品牌，中國國產汽車在兩年內贏得了11個百分點的市場份額。
據法國《世界報》5月3日報道，中國本土企業設計的豪華轎車還是有那麼點笨拙。但是，中型SUV的崛起改變了局面。這些隱約有著越野車外形的高底盤車成為消費者的新寵以及本地汽車制造商的財源。
中國的SUV并不尋求新穎度，但是外型無可挑剔。只對普遍而言都很巨大且鍍鉻的汽車散熱栅欄提醒人們全球第一大汽車市場并沒有完全放棄它對亮閃閃風格的熱衷。
這種演變部分來自於受雇的外國設計師。前沃爾沃設計總監彼得•霍伯裡現在負責吉利汽車的設計。這位英國設計師分享了這種從無到有的創造的興奮感：“既沒有可以考慮的遺產也沒有可以恢複的品牌基因。此時此地，正是我們為吉利汽車的設計風格定位打下了基礎。壓力很大，需要行動非常快。從模型到樣車只用了6個月時間，這是難以置信的快。”
年輕的意大利設計者安德烈亞•莫切林為北汽紳寶的未來概念車進行設計，他表示：“為這些新品牌工作非常刺激。一切都要構思并且都指向先鋒車型尤其是電動車型。”
最直觀的進展也體現在車內駕駛室。東風CX3和長安CS95都配有可觸摸屏幕以及同在華生產的外國車相提并論的娛樂與信息系統。 |
