事實上，近年來，乘著“一帶一路”的東風，中國與塞、波、烏三國的經貿合作早已頗有成果：從匈塞鐵路到貝爾格萊德跨多瑙河大橋，從科斯托拉茨電站到中歐陸海快綫、中歐班列、安格連－帕普鐵路隧道，乃至中國－中亞天然氣管綫……這些或已完成、或穩步推進、或正深入探討的項目，無不見證著“一帶一路”給沿綫國家帶來的諸多好處。
但值得注意的是，有學者指出，上述三國在推進“一帶一路”建設中，也遇到現實困難。作為歐盟成員國的波蘭，與中國進行“一帶一路”合作可能會在歐盟法律、標准的對接上有難度。而烏茲別克斯坦則面臨著中亞安全等方面的問題。因而，下一步該如何走，問題與困難如何解決，角色與使命如何承載，這些都亟待“中國見解”。
曾幾何時，歐洲和亞洲曾經依靠“絲綢之路”聯結在一起，而今，“一帶一路”建設將使中國與歐洲之間的經貿和投資迸發出更大能量。
法國前總理拉法蘭近日在中歐企業家峰會就曾談到，“一帶一路”是當今世界影響範圍最廣泛的一項合作倡議，法國有強烈的意願參與并積極推動這一戰略構想。“一帶一路”建設會使世界經濟發展更加平衡，更具有包容性。“一帶一路”沿綫國家應積極參與這項計劃，因為世界上沒有任何一個國家能够獨自獲得成功，必須打破國內的保護主義和閉關思想，破除貿易壁壘，適應全球經濟發展的潮流。
誠然，“一帶一路”建設并非封閉的，而是開放包容的；不是中國一家獨奏，而是沿綫國家的合唱。習近平此行帶去的務實合作大禮包，正是中方對“一帶一路”惠及世界宗旨最佳的表達方式。 |
