關於印度的高鐵建設，還存在另外一種觀點。印度采用日本新幹綫技術的綫路連接的是發展迅速的古吉拉特邦艾哈邁達巴德和最大城市孟買這樣的高收入地區，這可以說是日印關系緊密化的象征。但中國企業也在對其他綫路進行實地調查，所以未必會形成對日一邊倒的局面。
在安全層面，印中雖然存在邊界問題，但同時也在增強互信，并舉行了國防部長和軍方高層的互訪，實施了陸軍聯合演習等。此外，兩國還都是金磚國家成員，近年來影響力快速上升。鑒於這種情況，設想對抗中國的日印“同盟”這一理念被接受的可能性極低。
實際上，印度外交是通過一種方針貫穿起來的，那就是“戰略自律”，即在對外關系中不過度依賴特定國家，增加政策選擇項，自主地作出判斷。2012年發表并引發反響的《不結盟2.0：印度21世紀外交和戰略政策》報告，便是一種試圖在21世紀重新思考“不結盟”思想的動向。印度在1971年與蘇聯通過“事實上結盟”強化關系後，受到了各種制約。這也成為印度對“結盟”比較抗拒的原因之一。印度認為，“不結盟”比“結盟”更有利。
重視實際利益的印度外交，隨機應變的特性更強，所以其走向很難預測。正因如此，日本不應自以為是地陷入對印度的刻板印象中，而是應將印度放在亞洲乃至全球大勢中去制定戰略。（作者笠井亮平系日本早稻田大學印度政治問題專家） |
