這種困境表明一個許多人認為無所不能的政府也會發現自己被束住手腳。汽車爭搶收費低的路邊停車位，導致寫字樓地下收費更高的停車位使用不足。紐約智庫運輸與發展政策研究所（ITDP）發現，廣州兩座大型新寫字樓停車場利用率從未超過58%。
對路邊停車收取更高費用能起到幫助作用，促使司機使用地下停車場。但相關部門擔心更高的停車費可能會引發公衆的憤怒。在北京官員2011年提高路邊停車收費之後，發生了數十起針對收費員的襲擊事件。
另一個好主意是更嚴格地執行禁停區政策，這將在繁忙區域抑制過多的停車需求，并鼓勵人們使用公共交通。然而，政策的協調度遠遠不够。
許多城市正向公共交通領域投入巨額資金，也在采取措施提高路邊停車收費并更為嚴厲地打擊違法停車。在溫州，一名工作人員沿著一列汽車向前走，這些汽車停放在一座高大寫字樓旁的一個禁停標志下。他為每一輛車開出一張罰單，并拍照取證。但寫字樓內的停車場三分之二停車位都是空的。 |
