中評社北京11月6日電／ “新匈塞鐵路開通後，從貝爾格萊德開往布達佩斯的國際列車運行時間將從現在的8小時縮短至3小時以內。”塞爾維亞鐵路公司負責人杜桑·加裡博維克說。
從塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利首都布達佩斯，一條老舊鐵路線正經歷徹底翻新改造，改造完成後，它將重新煥發生機，將匈塞兩國人民更緊密地連結在一起，並促進歐洲的經濟振興和一體化進程。
推動兩國經濟駛入發展快車道
“這裡將是新匈塞鐵路的起點，”貝爾格萊德新火車站正在緊張施工，加裡博維克在站台上望著延伸出去的鐵軌對記者說，“新匈塞鐵路將造福於塞爾維亞和匈牙利人民，推動塞爾維亞和匈牙利經濟駛入發展快車道。”
匈塞鐵路是連接布達佩斯和貝爾格萊德的一條國際鐵路線，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里。該鐵路始建於19世紀末，絕大部分路段是單線，屢遭戰亂破壞，加上年久失修，設備嚴重老化，其面貌和二戰前差不了太多，平均時速只有35到40公里。
“老掉牙的匈塞鐵路嚴重制約了塞爾維亞和匈牙利的經濟發展，也嚴重影響到整個中東歐地區的經濟發展。”塞爾維亞貝爾格萊德平等世界論壇主席日瓦丁·約萬諾維奇對記者說，改造升級匈塞鐵路早已是匈塞兩國人民的共同夢想，但由於缺乏資金，該項目遲遲不能啟動。據匈牙利媒體報道，為改變匈塞鐵路的落後面貌，匈牙利政府曾向歐盟申請資助，但遭到拒絕。
2013年11月，在第二次中國—中東歐國家領導人會議上，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級匈塞鐵路，以改善中東歐國家的基礎設施，促進中國與中東歐國家的經濟合作。2014年12月，中匈塞三國正式簽署合作建設匈塞鐵路諒解備忘錄。2015年6月，中匈兩國簽署關於共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄，正式將匈塞鐵路建設納入“一帶一路”框架之中。
打造中歐貿易的國際大通道
“中國國家主席習近平於2013年提出的‘一帶一路’倡議是宏大的戰略構想，是沿線各國經濟發展的重要機遇。”約萬諾維奇說，塞爾維亞和匈牙利及時抓住這個寶貴的發展機遇，快速響應並積極參與到“一帶一路”建設中。“匈塞鐵路是塞爾維亞、匈牙利與中國共建‘一帶一路’的旗艦項目，對於更多歐洲國家積極參與到‘一帶一路’建設中來具有引領和示範效應。”
“匈塞鐵路改造升級後將不僅方便匈塞兩國人民的出行，對於整個中東歐經濟發展也會有巨大拉動作用。”塞爾維亞國際關係與可持續發展研究中心資深研究員塔姆傑·克里耶維奇在接受記者採訪時表示。據悉，匈塞鐵路改造升級項目建設工期為兩年，預計2018年完成。該項目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程，也包括部分區段新建雙線工程，設計最高時速200公里，由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體承建。
2015年12月23日，匈塞鐵路項目塞爾維亞段在塞第二大城市諾維薩德舉行啟動儀式。塞爾維亞總理武契奇出席啟動儀式並致辭。他說，匈塞鐵路項目的啟動，是塞中務實合作的又一個重大突破，也是兩國戰略夥伴關係水平進一步提升的充分體現，對“16＋1合作”深入發展具有重要意義。
匈牙利外交與對外經濟部中國司司長梅薩洛什·馬爾塔在接受記者採訪時表示，匈塞鐵路項目是“一帶一路”合作共贏的典範，不僅中國、匈牙利和塞爾維亞等直接參與方可以從中受益，而且中東歐乃至整個歐洲都可以共享這條連接中國與歐洲的經濟走廊帶來的好處。匈塞鐵路項目的意義不僅僅是三個國家合作完成一條鐵路的現代化改造，更在於打造一條中歐貿易的國際大通道，帶動沿線國家共同發展。中歐雖然遠隔千山萬水，但“一帶一路”倡議正在將二者日益緊密地連接在一起。
“中國有句話叫‘要想富，先修路’，基礎設施對一個國家的經濟發展具有重要意義。” 塞爾維亞貝爾格萊德商會國際經濟關係中心主任桑嘉·瓦西奇女士對記者說，中東歐國家在經濟上落後於西歐國家，渴望在中國的幫助下提升自己的基礎設施水平，縮小與西歐國家的經濟差距。“中東歐地區基礎設施改善有利於歐洲互聯互通，對於歐洲一體化也有積極推動意義。”
（來源：人民日報） |
