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| 德國最大內陸港杜伊斯堡港有意成為“一帶一路”倡議的中心。圖為停在杜伊斯堡港口貨場的中歐班列列車。 |
中評社香港12月20日電／在德國民衆的印象中，古代的“絲綢之路”有很多積極的內涵。但北京正計劃打造的這條著名路綫的現代版，卻讓中國在歐洲最大的貿易夥伴國德國內部出現了各種不同的反應。
日本《外交學者》12月17日載文《德國希望歐洲幫助引導中國的“一帶一路”倡議》，文章說，德國的很多貿易中心希望通過擴大與“一帶一路”倡議海上和陸上路綫的聯系，獲得新的商業機會。舉例而言，德國最大的港口漢堡港和最大的內陸港杜伊斯堡港已表示有意成為“一帶一路”倡議的中心，以吸引更多東亞及全球海上貿易量。不過，據稱漢堡港也在制定戰略以應對大量南歐國家港口的激烈競爭，因為中國謀求將南歐國家港口打造成“一帶一路”倡議的海上大門。
德國總理默克爾已對“一帶一路”倡議表示歡迎，并將此作為獲得中國對歐洲及其周邊地區更多投資的一種手段。但柏林也對該計劃存在擔憂，因為它有可能打亂歐盟的投資規則，并使歐盟成員國因爭奪中方投資而損害政治團結。
鑒於各方對“一帶一路”倡議帶來的地緣政治影響和經濟可持續性普遍存有疑慮，德國政府已在積極嘗試通過歐盟、歐安組織及二十國集團協調歐洲各國對該計劃的反應及參與方式。柏林已准備發揮作用——不僅因為德國是歐洲最大的經濟體，而且還因為不同於中歐、東歐和南歐一些國家，它的經濟情況并不取決於吸引中國對其基礎設施進行投資。
在布魯塞爾，德國主張通過歐盟-中國互聯互通平台，確保與“一帶一路”倡議相關的中國對歐投資符合歐盟的要求和標准。德國官員還將該平台視為雙方共同設計歐中新經濟走廊的工具之一。德國支持歐洲投資銀行向亞投行提供技術支持以及向與“一帶一路”倡議相關的亞投行項目投入資金。德國決定在亞投行高調行事，其中包括以間接的方式積極引導中國在歐亞大陸的“一帶一路”倡議行動。 |
