他認為，2017年的中國經濟預期將好於2016年，因為突出問題并不是經濟增長6%還是7%，而是能否實現有質量的增長。在中國這樣一個人口大國，有質量的增長將是最終目標。中國已經推行了30多年改革，任何人都不應質疑中國的改革成果。
據法國《費加羅報》1月18日報道，在中國的領導下，吉布提周一開建面積達48平方公裡的非洲最大自貿區。吉布提介於紅海和印度洋之間的戰略位置使得它成為“新絲綢之路”的必經之地。基礎設施建設將為發展貿易提供便利條件。
對北京而言，更大的賭注在於確保讓自己更方便地獲得非洲的自然資源：礦產、石油、天然氣、農業資源等。盡管受到各種因素制約，但在人口快速增長的拉動下，經濟起飛正在非洲國家變成現實，同時也為中國企業提供了出路。
當地的一名歐洲外交官指出：“非洲對於那些專門從事基礎設施建設的中國企業而言是機遇，這些企業正因為中國的經濟增速放緩而在國內面臨產能過剩的難題。”
征服的欲望不僅僅局限於基礎設施。中國中產階級的崛起和快速的城市化成就了對住房、交通和消費品的新需求。工資上漲使得中國勞動力缺乏競爭力，加上非洲廉價勞動力的吸引，中國生產商很想將工廠建在非洲（特別是東非），尤其是紡織、塑料和皮革等勞動密集型行業。這正是埃塞俄比亞的現實情況，20多家中國企業已經落戶首都亞的斯亞貝巴附近的各個經濟特區。
將非洲變成中國工廠的另一個好處在於可以利用歐盟與不發達國家間的優惠貿易協議，在不受關稅和配額限制的情況下進入歐盟市場。
此外，非洲還有待於建設各種通道來促進商品運輸。從吉布提到南蘇丹朱巴的北部幹綫是最先進的。大量出現在吉布提港口的中國人致力於建設和使用通往亞的斯亞貝巴的鐵路綫。最後，雄心勃勃的北方通道計劃（公路、鐵路、水上交通、輸油管道）旨在將印度洋與各個內陸國家連接起來。 |
