專家表示，這種方式往往導致一些快遞員名義上是為大型快遞公司工作，但工作時間和合同條款都沒有得到嚴格執行。中國政法大學勞動法教授金英傑稱，許多快遞員在出事故時沒有工傷補貼或保險，快遞公司“應該努力將這個行業置於勞動法的約束範圍內”。
“在大數據技術領域，阿裡巴巴是一個領導者，”阿裡巴巴一位發言人表示，“依靠這種優勢，我們決心幫助物流行業提高效率，改善快遞員和其他行業參與者的工作條件。”
調查顯示，大部分快遞員月薪在2001元-6000元之間，快遞員們表示，在工作日，他們每天能送150個包裹，有時得益於往寫字樓批量遞送。他們每送一個包裹一般能賺1元錢，但如果從客戶那裡接單或有其他任務可以賺得更多。
在包裹數量激增時，這個職業吸引了許多人。但是隨著競爭加劇以及更多人員加入這個市場，快遞員的收入在最近幾年幾乎沒有增長。研究顯示，約40%的快遞員會在一年內轉行。
29歲的盧勇來自河南省，在成為中通快遞的一個北京特許經營商工作之前，他在廣東省組裝電子元件多年。“在工廠工作不像幹快遞這麼自由，但那兒不像這兒這麼冷，而且每個月還有四天休息時間。”他在去年12月辭職，“大多數快遞員跟我一樣，他們幹了三個月，發現并不好幹，”他稱。
也有些快遞員做得風生水起。21歲的李鵬波（音）來自河南，是百世快遞公司一員，他說他從百世快遞的一個特許經營商那裡分包了一塊業務區，每個月大概能賺2000美元（約合1.4萬元人民幣）。
“從農歷初六到現在，我一直都沒休息過，一天也沒有，”李鵬波說，他連著工作了11個月。“我從早上6點半一直幹到晚上11點或12點。”
百世快遞的一位女發言人表示，公司要求其特許經營商遵守勞動法規。一些特許經營商稱，快遞價格下跌對他們的衝擊最大。“一年裡要是有8個月盈利，就很不錯了，”申通快遞的一名北京特許經營商王林（音）說，她的特許經營公司不支付快遞員的福利費用，因為他們是承包人，不是員工。
“坦白說，這不是一份好工作，”她說，“特別累，薪水不高，責任和風險又大，我們的人手很不穩定。” |
