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| 摩拜單車2016年4月在上海上線，引發多方關注。 |
中評社香港3月3日電／伴隨互聯網大潮，“共享模式”風起雲湧。繼“共享單車”火爆神州後，“共享汽車”近期也在北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢等十多個城市異軍突起，部分城市更出現民衆“搶車”現象。
《澳門日報》2月25日載文《“共享經濟”需文明呵護》，文章說，對於本澳不少居民來說，“共享單車”、“共享汽車”或許較為陌生。它們是通過手機下載相關APP，注册并預存一定款項後，就能用手機在附近找到單車、汽車使用，到達目的地後還到指定的停車網點。
“共享單車”解決了民衆“出行最後一公裡”的問題，又契合低碳綠色出行的潮流，推出短短兩年，風行神州。截至去年底，內地用戶已達一千八百八十六萬，到今年底可望達到五千萬。
與私家車和的士相比，“共享汽車”無疑是經濟與高效的更優選擇。國家信息中心去年發布的報告顯示，每分享一輛汽車，可減少十三輛汽車的購買行為。這有助緩解城市塞車和停車位緊缺，以及降低大氣污染排放等。
由於“共享單車”、“共享汽車”對於發展創新產業，減少廢氣排放、提高城市生活便利度、緩解城市生活壓力等均有裨益，內地政府對這些新事物樂觀其成。但是作為新事物，“共享單車”、“共享汽車”也存在亟待解決的問題。
據報道，卡拉單車在今年一月廿五日和二月六日，分別兩次在福建莆田市區投放了共計六百六十七輛“共享單車”。二月十五日，該公司在市區徹夜尋找六個小時，只找回一百五十七輛，丟失率竟高達七成七。鑒於極高丟失率，卡拉單車的投資方決定撤資，導致廠商生產好的四千三百多輛單車無款提貨以及公司運營資金緊張。 |
