悟空單車創始人雷厚義表示，悟空單車還低估了競爭對手的侵蝕。他補充說：“對我們來說，ofo投放新車的速度太快了。我們以為還要半年時間他們才來重慶，實際上他們一個月後就來了，而且他們還讓人免費騎。”他這裡說的是靠向用戶發放補貼而推動的搶地盤大戰，這種做法令人想起優步與滴滴出行之間的共享乘車大戰。
ofo是全球首批共享單車“獨角獸”（即估值逾10億美元的非上市企業）之一，它正在推出一個“信用體系”，并將用戶的押金上調一倍至199元人民幣。
如果用戶騎行後未鎖車或違規停放，其在ofo的個人信用分體系中就會被記負分，多次犯規者會被要求支付更高的押金。
該信用體系不僅會根據共享騎行的行為打分，還會從ofo的合作方、移動支付服務提供商支付寶處讀取信用數據，以允許品行良好的用戶免押金注册。
不少人通過刮去車架上騎行者用來解鎖的二維碼，將ofo的單車從共享變為私有。這麼做其他騎行者就掃不到解鎖碼了，破壞者就成為唯一能用該車的人。
為解決這個問題，ofo已再次求助於科技手段，令其單車變得可被全球定位系統（GPS）跟蹤。 |
