地緣政治成最大制約因素
尼泊爾駐華大使利拉•瑪尼•博迪亞在推特上說：“如果尼泊爾與中國鐵路網相連，那麼它也可以通過陸路與歐洲聯系起來。中國與尼泊爾簽署了諒解備忘錄，這是令人快樂的時刻。”
但是執行與中國當局簽署的協議是一項艱巨的任務，因為尼泊爾必須把南部的鄰國印度考慮在內。自從2015年頒布新憲法以來，尼泊爾與印度之間的關系一直相當複雜。印度重申，需要重視南方平原關於公民身份等問題的反對意見。
在“一帶一路”方面，印度試圖說服尼泊爾不加入這一倡議。但是，孟加拉國和尼泊爾仍然同意參加該倡議。尼泊爾的技術專家們有理由認為，印度最終也會加入這個倡議。烏帕德亞雅說：“印度的技術專家們知道將中國西藏的吉隆與印度鐵路網聯系起來的價值，因為它是連接跨亞洲鐵路的最合適路綫。”
從亞洲到歐洲的跨亞洲鐵路項目共涉及3個鐵路網，尼泊爾位於最南端。但是，它也是從上海到莫斯科的中間網絡的主要連接路綫。南部網絡通過印度和伊朗將香港和新加坡與西班牙連接起來。烏帕德亞雅補充說：“我們在戰略上處於非常重要的地理位置，可以充當兩個主要的跨亞洲鐵路網絡之間的橋梁。”他表示希望，這意味著印度和中國遲早把鐵路網絡連接起來。
尼泊爾政客對南北連通持樂觀態度。“一旦與中國建立了鐵路聯系，尼泊爾貨物便可以通過歐亞運輸網絡轉運到國際市場，如果我們要克服自己的地緣政治制約因素，那麼這一點至關重要。但是，所有的南亞國家都可以從這個網絡中受益。”尼泊爾議會發展委員會主席拉賓德拉•阿迪卡裡說。 |
