中評社北京9月27日電／近日，有網友發帖稱，北京積水潭醫院北門被上百輛共享單車層層圍堵，導致救護車進出困難，周圍居民也常常面臨自家院門都打不開的窘境。9月25日上午，記者實地探訪發現，早高峰時段，積水潭醫院北門東、西兩側的胡同兩側堆放了數百輛共享單車，使得原本狹窄的路面更加擁擠，車輛無法正常通過。醫院保安隊長介紹說，“我們也沒辦法，只能說不讓在醫院門口亂停，但是人多的時候根本管不過來。”（9月26日《北京青年報》）
共享單車好處多多，但亂停放惹來很多爭議。為此，有關部門專門出台治理規範，投放企業也在移動終端設置了顯示停車區域和禁停區域的功能。在這種情況下，亂停問題依然無大鬆動，說明落地環節出了問題。對於不能自覺遵守規定和約定的駕駛人，是否有必要採取有強制力和威懾力的舉措呢？
很多單車駕駛人違法停放，不排除從眾心理——“別人停，不少我一輛”，不管是不是禁停區，放下就走；也有的人不排除時間緊急，恨不得跳下車就走。久而久之，這裡一堆那裡一堆，處處是路障。不知這些駕駛人是否知道——亂停車，不單單是個人修養和公德問題，還是違法行為？
機動車亂停違法，一般人都知道。自行車亂停也違法，知道的可能不多。實際上，道路交通安全法規定“非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。”“對自行車亂停放的駕駛人應處警告或者5元以上50元以下罰款；拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。”
就在一周前，北京市交通委發布了兩個關於共享單車的規範文件，即《共享自行車系統技術與服務規範》（以下簡稱《規範》）和《自行車停放區設置技術導則》（以下簡稱《導則》）。作為《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》的這兩個配套文件，旨在解決停放區域施劃標準的問題。《規範》要求企業需加強停放秩序管理，在電子地圖內明示停放區、禁停區和禁騎區，同時還應搭建承租人信用平台，信用不足者將限制其租用車輛。《導則》還明確規定了8種禁止設置共享自行車停放區的情形，其中就有“禁止影響行人和車輛正常通行”“禁止在醫院等人流密集場所出入口兩側30米範圍內設置”情形。 |
