中國因而轉向在電動車方面努力領先。2015年，根據國際能源署的數據，中國的電動車銷量是全世界第一。2016年，中國銷售了約26萬輛電動車，進一步超過在日本和美國的銷售量。
中國似乎放棄在化石燃料汽車上平分秋色的努力，并將焦點轉向加速在電動車行業從大國成為超級大國，而電動車技術在所有汽車生產大國中是相似的。
要實現中國宏大目標的必要“工具”是更嚴格的監管。9月底，中國宣布將出台管理規定，強制汽車制造商從2019年起制造一定比例的“新能源汽車”——電動車、插電式混合動力車和燃料電池汽車。
這一管理規定將通過一個計分系統管理。例如，一個每年銷售120萬輛汽車的日本汽車制造商必須在中國本地每年制造2萬到3萬輛電動汽車。如果汽車制造商沒有實現份額，便必須向符合要求的汽車制造商購買積分。
目前，包括比亞迪汽車公司在內的中國廠商在中國的新能源汽車市場占據統治地位。通過向汽車制造商施壓要求他們遵守世界最大市場的規定，中國正在推進形成產業集群并培養自己的電動車制造商。這是一個精明的行業戰略。 |
