另據英國《金融時報》網站5月22日報道，對銷售到中國的汽車削減進口稅最大的受益者或許將是德國制造商。
駿特商務咨詢公司的數據顯示，2017年，中國進口的汽車中有三分之一是德國制造的，這使德國位列美國之前，美國在中國汽車進口中占22%。日本車占中國進口汽車的五分之一，而英國占9%。
伯恩斯坦研究公司駐香港的分析師羅賓•朱（音）說：“德國高檔汽車制造商等毫無疑問將因今天宣布的決定而成為贏家。”
對很多高檔、奢華汽車品牌來說，中國繁榮的汽車市場是一個利潤驅動器。中國迅速壯大的城市中產階級對豪華車輛的需求不斷增長。
邁克爾•鄧恩是研究中國汽車業的專家。他說，即使削減關稅，進口汽車依然會比中國國內制造的汽車貴大約三分之一。他說，削減關稅的舉措將大大有利於豪華品牌。
他寫道：“保時捷、特斯拉和賓利將比過去幸福。但雪佛蘭、尼桑和大衆等大衆市場品牌的進口車將沒有能力同它們在中國國內制造的產品競爭。”
此外，幾乎所有汽車制造商都已經在中國設立工廠。它們不會希望將投資從這些工廠轉向其他地方。
羅賓•朱說，對進口商來說，利潤可能會增加，因為不是所有因關稅降低而節省下的資金都會用來讓利給消費者。 |
