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| 資料圖：2018年4月16日的科倫坡港口城項目。科倫坡港口城項目是中斯兩國在“一帶一路”建設中的重點合作項目，由斯里蘭卡政府和中國港灣科倫坡港口城有限責任公司聯合開發，於2014年9月動工，整體開發時間約25年。新華社發 |
中評社香港6月19日電／著眼於在中國的廣域經濟圈構想“一帶一路”倡議框架下實現合作，日本政府開始轉變方針，有意推進中日民間企業在第三國開展基礎設施建設合作。此舉目的在於為改善中日關系提供動力，以及增加日本企業的訂單。日方將在密切關注相關工程項目能否確保透明性的同時推動選擇合作項目。
據日本《讀賣新聞》6月18日報道，政府6月公布的基建領域基本方針《基建系統出口戰略》修訂版中首次加入了推進日中合作的內容。
安倍首相希望年內對中國進行訪問，召開官方和民間人士共同出席的論壇，磋商具體的合作項目。隨著實際成果的積累，最終實現中日兩國領導人之間的往來。
圍繞發展中國家的基礎設施建設，日本的“基建出口”戰略和中國的“一帶一路”倡議一直是對立關系。日本企業總感覺受到中國企業低價攻勢的壓制也是實情，比如在2015年的印尼高鐵建設項目競標中被中國企業打敗。
安倍內閣將基建出口作為增長戰略的支柱，目標是在2020年之前將實際中標額提升至30萬億日元。但是從2014年到2016年，每年的增加額度僅為1萬億日元，出現了增長停滯的趨勢。關於政府調整此前與中國針鋒相對的路綫，日本企業也出現了期待的聲音。
按照一位大型商社員工的話說，“從一直以來政府的對華強硬路綫可見，之前完全沒有與中國合作的氣氛，未來如果與中國聯手將會擴大商機”。 |
