中國最大倉儲運營商普洛斯集團的聯席總裁莫志明說，運輸在物流成本中占到40%至50%，因此，縮短從倉庫到消費者的距離至關重要。
到目前為止，普洛斯集團主要關注北京、上海、深圳等中國大城市，但物流運營商正越來越多地跟隨在綫消費進入較小的內陸城市。
然而，隨著大城市開始為控制城市擴張而限制工業用地，倉庫方面的投資已經放緩。有關投資在2015年達到頂峰，同比增長28%。2016年的增幅放緩至5%，2017年僅為4%。
近兩年來，包括北京、廣州和上海在內的六大城市將倉庫用地的租期由50年縮短至30年，并削減了工業用地所占比例。
相比之下，武漢等內陸城市正在應對倉儲供過於求的問題。
羅斯說：“政府迫使市場對有關設施進行了建設和重新定位。中國擁有全世界最大的公路網。它還擁有最大的鐵路網。這些基礎設施的改善，以及很多新機場和港口的建設，令這一行業得以真正繁榮起來。”
隨著物流倉儲行業發展壯大，它吸引了尋求穩定回報的私募股權、保險公司和主權財富基金。最近，包括厚樸基金和高瓴資本在內的一個財團以116億美元將普洛斯集團私有化，并與中國人壽聯合設立了100億元人民幣的倉儲基金。
羅斯說：“在過去五年左右的時間裡，有超過250億美元的投資集中在物流領域。我們當前的確處在一個頂點，物流是全國最熱門的房地產領域。”
據報道，中國的電商集團正在采取行動鞏固它們的物流業務。去年9月，阿裡巴巴投資8億美元，將其在物流平台菜鳥的持股數擴大到控股程度。今年2月，京東為旗下的京東物流融資25億美元，并引入了騰訊、中國人壽、紅杉中國等股東。 |
