很快，這個城市好像只有工廠了。各個街道充滿了灰墻藍頂的廠房，整座城市就像一個沒有生氣的大倉庫。幾乎只有外來務工人員和生產管理人員在這裡居住。盡管如此，東莞人也為他們的工廠感到驕傲：“我們是世界的工廠。”東莞因此而聞名世界。
但是這個階段現在結束了。東莞不希望成為最後一個仍有工人在裝配綫上的城市。華為是中國領先的電信設備和智能手機制造商，目前有10%的華為手機是在華為東莞基地生產的。2017年華為手機產量顯著提高，盡管如此員工數量卻沒有增加。“由此就可以看出華為自動化的程度”，華為一位高管解釋說，“當人工不再是決定性因素，而且各地建廠費用相差無幾，起決定性因素的就是物流支出。也就是說工廠和消費地在一起才是合理的。”
這個理論對零部件供應商羅衛強來說同樣適合。他的公司廣東長盈精密技術有限公司生產智能手機殼和其他智能終端的精密零件。幾乎所有的主要智能產品制造商都從他的公司采購產品。
“這是亞洲最大的生產車間，”羅衛強快速帶著我們走過整個車間時這樣介紹說。羅先生也鐘愛機器人，他說：“一個機器人可以替代16個工人而且可以在三個月之內收回成本。”去年他只有500台機器人。今年已經是2000台了，明年要增加到5000台。
現今中國也自己生產工業機器人。2017年共計生產了13.1萬台。在中國股市上市的機器人制造公司——拓斯達就位於東莞。2014年至今東莞市在推動自動化產業的發展方面每年投入約2500萬歐元（約合2億元人民幣——本網注）。
智能手機制造商如vivo和OPPO都是在這裡起家的。東莞作為創新中心的最大突破是華為在鬆山湖畔建立華為終端總部。離此不遠，世界第四個散裂中子源研究中心剛剛於一年前建成。
為了繼續留住OPPO和vivo這樣的企業，同時吸引華為終端總部的落戶以及加強對年輕創新人才的吸引力，東莞市政府在環保層面投入了前所未有的精力。華陽湖畔的112家重度污染企業在一夜間被關閉，華陽湖的淤泥被一清而空。當地居民當時很不滿，不僅僅是少了方便的垃圾傾倒地，更是少了很多工作崗位。現在他們卻異常高興。隨著當地旅游業的開發他們重新獲得了工作崗位。他們要麼在經營自己的店鋪，要麼在景區工作。
痛苦的改革所付出的努力是值得的。東莞最近緊隨北京、上海、廣州和深圳之後已成為中國15個新一綫城市中的佼佼者。 |
