《2019春節長假旅游趨勢預測報告》顯示，2019年春節長假預計將有至少4億人次出游。中國國際經濟交流中心研究員馬慶斌表示，隨著百姓收入的提高，越來越多的人將從在家過年轉變為全家旅游過年；因此，能否承接住、承接好“反向春運”客流，將為城市帶來巨大挑戰。
此外，據《香港經濟日報》1月26日報道，中國內地春運大事，年年都是由臘月十六開始的，持續到正月廿五結束，共計40天。在這40天中，中國內地數十億人次的大流動堪稱世界奇觀。
過去人們看中國內地春運，也正因為有這滾滾人流，會去計算其一次又一次的出行小高潮、人流大高峰，但今年有點特別，值得觀察的是春運中的改曲易調。
1月21日春運啓動，迄今為止接近一周，而春運的第一個小高峰將在下周出現。但今年出現的首個特點是輿論偏冷。北京、廣州這樣的春運重鎮都沒有往年熱鬧。
春運首周如此偏冷，是因為今年春運出門人少嗎？看來不是，2018年春運40天，全國旅客發送量約29.7億人次。按最新的預測，今年春運全國旅客發送量將達29.9億人次。雖然預測增幅不大，僅為0.6%，增加值只有2000萬人次，但小幅也是增加。
可以有種解釋，即中國交通運輸設施逐年改善，高鐵越修越多，機場越建越大，有利於緩解人流，加上網絡和流動通信更加發達，大多數人出行買票可相對輕鬆地進行安排，不用再去通宵排隊了。同時，由於交通體系的改善，不僅方便性提升，安全性也大大提高。
其實更深入地觀察，會發現今年春運還真有新曲，那就是專家說的逆向春運、反向春運。意思是說原來春運主要是回鄉潮，據運輸部門的數據分析，今年前半階段已出現逆向流動，即由小城小鎮流向大城市，包括北京、上海和一些省會城市。這被認為是一種“反向春運”，原因是新一代民工、新一代小鎮青年在大城市打工，不那麼熱衷於回鄉過年，而是把父母接到他們的新就業地過年。 |
