台灣媒體則關注了大陸春運在軟硬件上的提升。
據台灣《旺報》2月2日報道，大陸春運自2017年起，多家網絡公司便相繼發布春運大數據報告，從購票方式、出行方式、最熱路綫、回家最難城市等多個角度，幫春運畫像。2019年春運拉開序幕，最新春運大數據也新鮮出爐，對比這三年的數據會發現，春運正變得越來越便捷與快速。
就讀於南昌大學的李林說，先前，只能先坐將近20個小時的列車到陝西漢中，再轉乘三四個小時的大巴才能到陝西城固老家。但西成高鐵通車後，李林的回家路一下子舒坦起來。
在2017年春運中，72.5%的用戶選擇乘坐普通列車，只有27.5%的乘客選擇乘坐高鐵列車。而在今年的車票預售中，刷高鐵票的人數占比最高，其次才是動車和直達特快。
對比歷年春運資料還可發現，春運交通方式多樣化趨勢越發明顯。收入的增長和出行觀念的更新也帶來出行方式的變化，飛機、汽車、順風車甚至騎行方式的出現，也在一定程度上緩解了春運高峰壓力。 |
