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| 資料圖：2017年4月19日，2017上海國際車展在上海國家會展中心拉開帷幕，這是大眾汽車展出的車輛。（新華社） |
中評社香港3月27日電／德國制造業活動滑坡應該歸咎於中國和汽車業嗎？答案是否定的。
據彭博新聞社網站3月26日報道，德國制造業不景氣引發了對全球經濟增長暗淡和金融市場下滑的擔憂。采購經理人指數也跌至6年半以來的最低點。
不過，這一切到底在多大程度上應當歸咎於中國？當然，這個國家很大：去年中國汽車市場的銷量占全球乘用車銷量的三分之一以上，全球汽車行業增長的70%都依賴中國市場。去年，全球汽車銷量下降了6%，這是幾十年來的首次下降。因此，毋庸置疑，溢出效應的潛在影響是巨大的。
此外，德國汽車業的觸角幾乎延伸到所有行業，因此汽車業受到打擊會對歐元區及以外地區的制造業供應鏈產生連鎖效應。
但對德國汽車制造商來說，中國實際上一直是一個亮點。與大多數其他國家的汽車品牌相比，德國的汽車品牌表現相對更好。今年頭兩個月，德國汽車注册量增長超過8%，其中寶馬汽車公司的汽車注册量激增近17%。這家汽車制造商在中國的銷量2018年增長了7.7%，這在一片慘淡的業績面前令人鬆了一口氣。寶馬汽車公司去年成為首家在華接管合資企業的外國汽車制造商。其他德國汽車制造商也在考慮采取同樣的做法。
危險之處在於，人們一直希望中國每年銷量超過2000萬輛的汽車市場能够彌合汽車制造商面臨的所有其他痛點。但這并不總能如願以償。政府的政策顯得很重要，需要解決的長期問題是調整電動汽車補貼和刺激措施將如何推動農村需求。沒有人真正知道市場最終會走向何方。 |
