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| 資料圖：2016年12月25日，中國老撾鐵路全線開工儀式在老撾北部琅勃拉邦舉行。老撾總理通倫率老中雙方代表揮鏟破土，並親自鳴鑼九響。（新華社） |
中評社香港6月30日電／在全球貿易迅速放緩的背景下，東南亞國家領導人上周末齊聚曼穀，參加東南亞國家聯盟第34屆峰會。
《日經亞洲評論》6月24日發表匯豐銀行(中國)有限公司行長兼行政總裁廖宜建(DavidLiao)的評論文章，文章說，要實現亞洲經濟自身可持續增長的潛力，就必須抓住中國“一帶一路”倡議帶來的機遇，促進貿易，鼓勵外來投資，促進經濟增長。
今年4月，中國國家主席習近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上發起了這一大型基建項目全新版本的“一帶一路2.0”倡議。而東南亞是“一帶一路2.0”的天然試驗田。
該地區具備成為試驗田的一切條件。但要從中國對硬基礎設施建設的貢獻中全面獲益，東南亞國家就必須著力提高自身的軟基礎設施建設，包括加快市場一體化和減少貿易壁壘。
東南亞與中國有著幾千年的共同歷史和貿易往來，且享有地理位置相近的優勢，在全球化受到多方衝擊的情況下，加強區域合作是最好的出路。
中國出口增長的下一階段將是向價值鏈上游轉移，生產更複雜的產品，吸引更高端的客戶。但要做到這一點，需要兩個前提：一是解放勞動力和其他資源;二是為新產品開發新客戶，以彌補與傳統西方市場貿易增長乏力的不足。
共建“一帶一路”涵蓋多個領域，但從東南亞的角度看，有兩個方面尤為突出。首先是通信硬件設施建設帶來的直接好處：公路、港口、鐵路和數字化綫路將把整個亞洲地區連接在一起。
迄今為止，部分國家對接受中國提出的“一帶一路”倡議仍持謹慎態度，這在很大程度上是由於前幾年簽署的一些協議明顯缺乏透明度。習近平主席在論壇上就這一問題發表講話，承諾“堅持一切合作都在陽光下運作，同時以零容忍態度打擊腐敗”。 |
